數控加工中心的參數
如何（hé）提高數控（kòng）加工中心生產效率？
數控車床按數控體係的功（gōng）能和機械構成可分為（wéi）簡易數控車床、多功能數控（kòng）車床和數控車削基地。數控車（chē）削基地是在一般數控（kòng）車床刀塔上增（zēng）加動力頭，除了能夠車削，還能（néng）夠進行銑、鑽、擴、鉸及攻螺（luó）紋等加工。利用數控車削基地進行零（líng）件加（jiā）工，隻需一次裝夾，就（jiù）可完成多種加工，加工集成度較高，但缺點是機（jī）床報價較貴。
1、問題提出
緩速器部件之一花鍵軸，在初期建立生產線製定加工方案時，設計用數控車削基地分兩道工序進行零件的車、銑和鑽孔攻螺紋加工。加工工序為精車一端→銑槽→精車另（lìng）一端→鑽孔攻螺紋。
此生產線加工（gōng）的產品有花鍵軸、法（fǎ）蘭盤及空心軸等，是一條混合（hé）生產線。因為初期設計產能較低，因而生產線隻訂購了一台數控（kòng）車削基（jī）地，並且裝備三台一般數（shù）控車床，在實際運用中發現以下問（wèn）題：
(1)按原有設計方案加工花鍵軸時，兩道車削工序均在數控（kòng）車削基地上完成，車削開始端時，生產線處（chù）於停線等候狀況，生產率極低。
(2)因為兩道工序運用的夾具、刀具不一樣，工序切換時需要（yào）替換夾具和刀具，需要把主軸（zhóu）夾具由浮動三爪和浮（fú）動替換為自定心卡盤，並且因為刀塔上刀座（zuò）數量有限（xiàn），需要（yào）替換部分刀具，這期間生產線也處於停線等候（hòu）狀況。
(3)線上的三（sān）台一般數控車（chē）床閑置。
(4)精車一端完的產品在數控車削基地堆積，形（xíng）成整（zhěng）條生產線物流不暢。
2、解決方案
(1)新方案（àn）的（de）提出。基於螺（luó）紋孔基地在花鍵軸基地線上（shàng），並且數控車床刀塔的鏜刀座基地（dì）在X軸方向移（yí）動時經過主軸基地，因而能夠考慮利用變徑套將鑽頭和絲（sī）錐安裝在鏜刀座上，運用（yòng）一般數控車床對花鍵軸一端的（de）基地螺紋（wén）孔進（jìn）行鑽（zuàn）孔攻螺紋加工。
(2)夾具刀具的挑選與安裝。在一般數控車床上車另一端、鑽孔攻螺紋時，選用的夾具（jù）為軟三爪（zhǎo）和尾頂尖（jiān）。內螺紋尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具時，鑽（zuàn）頭選（xuǎn）用直徑14mm的直柄麻花（huā）鑽， 絲錐選用（yòng）通用柄機用絲錐M16×1.5-H3，安裝時用相應直徑的變徑套將鑽頭（tóu）和絲（sī）錐分別固定在鏜孔刀座上。
(3)加工程序。鑽孔加工時，沒有運用鑽孔循環G代碼指令G74/G83，而是（shì）運用G01直線插補指令，這也是鑽孔加工可用的另一種（zhǒng）編程方法。
留意如果是攻左旋螺紋的時候， 要把程序中的（de）M03改成M04。運用G84指令時，攻螺紋到Z軸設（shè）定（dìng）方位，主軸會自己反轉退（tuì）出，主軸的進給速度F=S(主軸轉速)×P(螺距)，由體係核算得到，體（tǐ）係自動操控主軸的旋轉和Z軸進給同步。
關於鑽孔循環的指令代碼G74/G83，我們也做了探索。這兩個指令除了在加（jiā）工基地上運用外，在數控車床上也能夠運用，G74指令更適合用於端麵深孔鑽削，在鑽（zuàn）孔過程（chéng）中（zhōng）能夠設置鑽頭回（huí）退（tuì）量。G83適用於（yú）高速深孔鑽削，但請求鑽頭帶基地出水，不然鑽頭在回退後疾速進給時容易打刀。
3、改進效果
現場運用上麵的程序（xù）對花鍵軸的螺紋孔在（zài）一般數控（kòng）車床上進行加工，運用效果良好，能（néng）滿足（zú）工（gōng）藝請求。運用此加工方案，主要有如（rú）下優勢：
(1)改進後不需（xū）要停線等候，兩道車削工序可同時進行。
(2)解決了頻頻替換工裝帶來的效率低（dī）的問題 。
(3)提高了線上機床的利用率，可多利用一台一般車床，而在加工（gōng）此零件時機床不會閑置（zhì），能夠使生產線產能匹配（pèi），可用（yòng）於批量（liàng）較大的生（shēng）產。
4、車床加工內螺紋（wén）的其他方法
關於內螺紋的（de）加工， 除了采（cǎi）用上麵采用的加工方法，還（hái）能（néng）夠運用車削螺（luó）紋的加工方法，例如運用G代碼指令中單（dān）行程螺紋切削指（zhǐ）令G32、螺紋切削多次循環指令G76、螺紋切（qiē）削循環指令G92，選用適宜的螺紋車刀來進行加工（gōng）。但車削內螺紋關於內螺紋直徑大小（xiǎo）有限製，一般用於內螺紋直徑較大的情況，在此我們（men）不做過多討論。