數控（kòng）加工中心的參數
如何（hé）提高數控加工中心生產效率？
數控（kòng）車（chē）床按數控體係的功能和機（jī）械構成（chéng）可（kě）分為簡易數控車床、多功能數控車床和數控車削基地。數控車削（xuē）基地是在一般（bān）數控車床刀（dāo）塔上增加動力頭，除了能夠車削（xuē），還能夠進行銑、鑽（zuàn）、擴、鉸及攻螺紋等加工。利用數控車削基地進行零件加工（gōng），隻需一次裝（zhuāng）夾，就可完成多種加（jiā）工，加工集（jí）成度較高，但缺點是機（jī）床報價較貴。
1、問題提（tí）出
緩速器部件之一（yī）花鍵軸，在初期建立生產線製定加工方案時，設計用數控車削基地分兩道工序進行零件的車、銑和鑽孔攻螺紋加工。加工（gōng）工序（xù）為精車（chē）一端→銑槽→精車（chē）另一端→鑽孔攻螺紋。
此生（shēng）產線加工的產品有花鍵軸、法蘭盤及空心軸等，是一條混合生產線。因為初期設計產能較低（dī），因（yīn）而生產線隻訂購了一台數控車削基地，並且裝備三台一般數控車床，在實際運用中發現（xiàn）以下問題：
(1)按原有設計方案（àn）加（jiā）工花鍵軸時，兩道車削工序均在數控車削基地上完成，車削開始端時，生產（chǎn）線處於停（tíng）線等候狀況，生產率極低。
(2)因（yīn）為兩道工序運用的夾具、刀具不一樣，工序切換時（shí）需要替換夾具和刀具，需（xū）要把主軸（zhóu）夾具由浮動三爪（zhǎo）和浮動（dòng）替換為（wéi）自定心卡盤，並且因為刀塔上刀（dāo）座數量有限，需要替換部分（fèn）刀具，這（zhè）期間生產線也處於停線（xiàn）等候狀況。
(3)線上的三台一般（bān）數控車床閑置。
(4)精車一端完的產品在數控車削基地（dì）堆積，形成整條生產線物流不暢。
2、解決方案
(1)新方案（àn）的提出。基於螺紋孔基地（dì）在花鍵軸基地（dì）線上，並且數控車床（chuáng）刀塔（tǎ）的鏜刀座基地在X軸方向移動時（shí）經過主軸基地，因而能（néng）夠考慮利用變徑套將鑽頭和（hé）絲錐安裝在鏜刀座上，運用一般數控車床對花鍵軸一端的基地螺紋孔進行鑽孔攻螺紋加（jiā）工。
(2)夾具（jù）刀具的挑選與安裝。在一般數控車床上車（chē）另一端、鑽孔攻螺紋時，選用的夾具為軟三爪和（hé）尾頂（dǐng）尖。內螺紋尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具時，鑽頭選用直徑14mm的直柄麻花（huā）鑽， 絲錐選用通用柄機用絲錐（zhuī）M16×1.5-H3，安裝時（shí）用相應直徑的變徑套將鑽頭和絲錐分別固定在鏜孔刀座上（shàng）。
(3)加工程序。鑽孔加工時，沒有運用（yòng）鑽孔循環G代碼指（zhǐ）令G74/G83，而是運用G01直線插補（bǔ）指令，這也是鑽孔加工可用的另一種編程方法。
留意如果是攻左旋螺紋的時候， 要把（bǎ）程（chéng）序（xù）中的M03改（gǎi）成M04。運用（yòng）G84指令時，攻螺紋到Z軸設定（dìng）方位，主（zhǔ）軸會自（zì）己反轉退（tuì）出，主軸的進給速度F=S(主軸（zhóu）轉速)×P(螺距)，由體係核算（suàn）得到，體係自動操控主軸（zhóu）的旋轉和Z軸進給同（tóng）步。
關於鑽孔循環的指令代碼G74/G83，我們也做了探索。這兩個指令除了在加工基地上運用外（wài），在數控車床上也能夠運（yùn）用，G74指令更適（shì）合用於端麵深孔鑽削，在鑽孔過程中能夠設置鑽（zuàn）頭回退量（liàng）。G83適用於高速深孔（kǒng）鑽削，但請求鑽頭帶基（jī）地出水，不然鑽頭在回退（tuì）後疾速進給時容易打刀。
3、改進效果
現場運用上麵的程（chéng）序對花鍵軸的螺紋孔在一（yī）般（bān）數控車床上進行加工，運用（yòng）效果良好，能滿足工藝請求。運用此加工方案（àn），主（zhǔ）要有如下優勢：
(1)改進後不需要停線等候，兩道車削工序可同時（shí）進行。
(2)解決了頻頻替換工裝帶來的（de）效率低的問題（tí） 。
(3)提高了線上機床的利用率，可多（duō）利用一台一般車床，而在加工此零件（jiàn）時機（jī）床不會閑置，能夠使生產線產能匹配，可用於批（pī）量較大的生產。
4、車床加工內螺紋的其他方法
關（guān）於內螺紋的加工， 除了采用上麵采用的加工方（fāng）法，還能（néng）夠運用車削（xuē）螺紋的加工方法，例如運用G代碼指令中單行程螺紋切削指令G32、螺紋切削多次循環指令G76、螺紋切（qiē）削循環指令G92，選用適宜（yí）的螺紋車刀來進行加工（gōng）。但車削內螺紋關於內螺紋直徑大小有限製，一般用於內螺紋直徑（jìng）較大的情況，在此我們不做過多討論。